Решил чуток прибраться в книжном шкафу и по случаю завёз всё в пункт приёма макулатуры, оказалось очень интересное место. Т.к. приехал в 7:45, до открытия, решил чуток погулять по территории базы. Сначала подумал, что авиационные турбовентиляторные двигатели Д-36 попросту сдали на металл, т.к. это хороший, но очень устаревший по расходу топлива и шумности двигатель, основным носителем которого был легендарный самолёт Як-42, но после разговора со сторожем стало понятно, что прямо здесь обосновались люди, которые осуществляют их капитальный ремонт, 15 миллионов стоит один такой б/у и 6 миллионов его капитальный ремонт (со слов того самого сторожа, конечно, т.е. делите на 2, а лучше на 10 для реальных цифр). Пришлось обратиться к реестру https://russianplanes.net/planelist/Yakovlev/Yak-42 и каково же было моё удивление, когда узнал, что 18 таких судов до сих пор успешно эксплуатируется. Причём 6 из них в Красноярском крае - Эвенкия, два у ВВС Китая! Як-42 превосходный самолёт, но ни о какой коммерческой его эксплуатации не может идти и речи, т.к. расход топлива 2900 килограмм в час дорогого нынче авиационного керосина (52 рубля) перекрывает все его плюсы (до последнего времени), например Боинг 737-400 тех же лет имеет расход 2600, а если взять в расчёт реальных конкурентов, которые сегодня заполонили рынок, например, ATR-42 с его 620 килограммами… Кстати, новый российский самолёт МС-21 на котором мы очень скоро будем летать представляет из себя очень глубокую модернизацию Як-42!
http://newsruss.ru/doc/index.php/%D0%A0%D0%B0%D1%81%D1%85%D0%BE%D0%B4_%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%B0_%D1%83_%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D1%91%D1%82%D0%BE%D0%B2
Люди обеспеченные и игрушки у них соответствующие, например, вездеход Сокол или болотоход Ураган, как ни странно, это отечественная техника.
